第205章为难
孙祖杰对于耿照杰的困难心知肚明,一辆汽车那么多零部件,而几乎没有几个零部件是国内可以生产的,从零开始,一步步建立起零部件配套企业何其艰难。
提高国产化率最根本的做法,是必须对汽车零部件企业进行技术改造,但大笔的改造费成为提高国产化率的障碍。
为了解决这一难题,华夏汽车的方案是建立以整车为龙头,以零部件企业利益为纽带的命运共同体。
何为共同体?简单来说,从政府到企业,从华夏汽车到零部件公司,命运捆绑,利益捆绑,围绕一个目标:把华夏汽车建好,把国产化搞上去,工作效率要提高,可谓是“举一国之力造好一款车”。
共同体的目的就是将轿车生产工业搞上去,达到国际水平,最终进入世界市场。但是在耿照杰的执行过程中面临的问题很大。
一方面是华国众多企业看到了成为华夏汽车零配件配套企业的好处,所以不断用各种方式给耿照杰压力,希望可以拿到这笔配套资金。
可是他们拿不出合格的产品,甚至有的企业领导人根本没有质量意识,只是想着跑关系,走后门,拿到这一笔钱,而对于能不能做出合格的零配件的兴趣并不大。
另一方面是孙祖杰非常强硬的要求,“质量是华夏汽车的生命,不允许有半点妥协”,他强调,本土的零部件工厂要想进入华夏汽车的采购体系,必须坚持AMC标准进行重新改造,“要100%合格,降低%都不要”。
所以本来十分热火的招标会到了后来慢慢就冷了场,来自全国各地的企业面对华夏汽车严苛的技术标准,都傻了眼。
围绕着每一个零部件下发的技术标准,有兴趣的企业看了又看,最后很多企业的代表摇摇头就离开了,做不到呀。
这个时候各家企业看不到的素质就慢慢显现出来,有的企业跑起了关系,不仅仅是耿照杰,甚至在淮西的孙祖杰也有人传话。
孙祖杰接到了一位老领导的电话。“小孙呀,AMC的汽车标准当然好,但是用在我们国家我看应该因地制宜,我看国产化零配件生产出来就要用。”
孙祖杰摇了摇头,十分坚定的否决了他的想法,“如果只讲国产化的速度,不讲质量的高标准,那么我们国家本来就有百分百国产的红旗,上海汽车,何必还要大价钱引入AMC的生产线和技术呢?
再说了,咱们生产的轿车未来坐的可是各级领导干部,忽视质量,只讲国产化,到时候出了问题,我付不起这个责任呀。”
说完之后,孙祖杰又开始解释道,“老领导,您可能不知道,我们引进了AMC的相关技术,所以我们生产出来的轿车合格与否同样影响着AMC公司的声誉。
根据华投与AMC达成的协议,所有的零配件样品都必须通过美帝第三方检测机构的检测,才能被他们认可是合格的。
AMC之所以愿意派出这么多的专家过来,就是防着出现您所说的那种情况。AMC作为美帝第四大汽车公司,他们的名声决不能在华国被玷污,所以我也有难处呀,请您务必理解。不是我故意刁难,是事情只能这么做。”
这位老领导听完,打着哈哈说道,“原来如此呀,我不是着急国产化嘛,有欠考虑了,你还是看着办吧。”
好不容易忽悠了这位老领导,孙祖杰摇摇头,什么时候这种人都有。他对此早有准备,拿出了两张大虎皮,一张是老外的名声,一张是领导们的生命,凡是敢于为质量问题讨价还价的都用这些怼回去,看他们还有没有胆量继续劝说。
随着孙祖杰与这位老领导的电话交流流传出去,果然,为了乘客的安全,必须高标准,严要求的完成国产化任务,迅速的成为了华夏汽车国产化工作的共识。对于质量问题,再也没有人敢于直接出来说三道四了,至此耿照杰顿时压力大减。
当然还有一些胆大的企业不死心,想着先拿到钱再说,可是华投又不傻,早就在协议中有各种条款约束,华夏汽车还派专门负责,保证配套资金专款专用。
而且国产化领导小组都是资深的汽车人,他们对于很多企业的内情很了解,另外很多核心零配件还有华投派来的美帝专家的指导,美帝专家怎么可能会听从企业的摆布。所以就算有企业想骗钱,能过了这三关,孙祖杰也会让他们弄假成真。
这样一来,还乐意待在淮西与国产化小组谈判的企业已经寥寥无几了,耿照杰此时对于孙祖杰的判断也越来越佩服。
因为孙祖杰当初推荐的611所和万向厂这两个截然不同的单位都坚持下来了,很明显他们的领导都很有眼光,都看出了长远利益所在。
此时耿照杰倒也好办了,就这么些家,能挺到现在的很不容易,就算手里没钱,技术实力也不行,只要有这个胆子敢于尝试,那就他们了。不是有华投嘛,有汽车研究院,我们来想办法帮忙。
只不过耿照杰嘴上是这么安慰小组成员的,可是内心实际上十分不安,因为能撑到现在的单位,不少企业确实有些拿不出手呀。
好些企业确实有一定的技术积累,但是目前十分困难,属于被逼无奈赌一把,选择他们的风险太大了。
更让耿照杰不能接受的是,所以这些企业加起来只愿意接下60%不到的国产化任务,而剩下的超过40%国产化任务根本找不到愿意接手的,他准备亲自去跑过国内的相关企业,一一说服他们。
此时孙祖杰早已经回到了京师,正在按照上级要求,脱产参加党校学习。只有在周末,他才能去华投处理相关业务,他拿到耿照杰最终的结果时,不由得摇摇头,看来也真是为难他了。
孙祖杰拿出笔,签字同意,批准了第一批华夏汽车零配件国产化配套企业的名单,至于最难的其他40%国产化任务,只能强行分配了。
孙祖杰给欧派电子的郑总打了一个电话,他要求欧派派人联系国产化小组,汽车电子系统和空调系统国产化的任务,这一块与欧派的业务相关,由欧派电子负责攻关这一块无人认领的部分,这是他们不可推辞的责任。
至于剩下的部分,孙祖杰决定先让耿照杰去跑,还不行就由华夏汽车亲自承担,既然走到了这条路上,只能强撑了,幸亏他早就意料到了这个结果,早早的准备了汽车研究院。
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提高国产化率最根本的做法,是必须对汽车零部件企业进行技术改造,但大笔的改造费成为提高国产化率的障碍。
为了解决这一难题,华夏汽车的方案是建立以整车为龙头,以零部件企业利益为纽带的命运共同体。
何为共同体?简单来说,从政府到企业,从华夏汽车到零部件公司,命运捆绑,利益捆绑,围绕一个目标:把华夏汽车建好,把国产化搞上去,工作效率要提高,可谓是“举一国之力造好一款车”。
共同体的目的就是将轿车生产工业搞上去,达到国际水平,最终进入世界市场。但是在耿照杰的执行过程中面临的问题很大。
一方面是华国众多企业看到了成为华夏汽车零配件配套企业的好处,所以不断用各种方式给耿照杰压力,希望可以拿到这笔配套资金。
可是他们拿不出合格的产品,甚至有的企业领导人根本没有质量意识,只是想着跑关系,走后门,拿到这一笔钱,而对于能不能做出合格的零配件的兴趣并不大。
另一方面是孙祖杰非常强硬的要求,“质量是华夏汽车的生命,不允许有半点妥协”,他强调,本土的零部件工厂要想进入华夏汽车的采购体系,必须坚持AMC标准进行重新改造,“要100%合格,降低%都不要”。
所以本来十分热火的招标会到了后来慢慢就冷了场,来自全国各地的企业面对华夏汽车严苛的技术标准,都傻了眼。
围绕着每一个零部件下发的技术标准,有兴趣的企业看了又看,最后很多企业的代表摇摇头就离开了,做不到呀。
这个时候各家企业看不到的素质就慢慢显现出来,有的企业跑起了关系,不仅仅是耿照杰,甚至在淮西的孙祖杰也有人传话。
孙祖杰接到了一位老领导的电话。“小孙呀,AMC的汽车标准当然好,但是用在我们国家我看应该因地制宜,我看国产化零配件生产出来就要用。”
孙祖杰摇了摇头,十分坚定的否决了他的想法,“如果只讲国产化的速度,不讲质量的高标准,那么我们国家本来就有百分百国产的红旗,上海汽车,何必还要大价钱引入AMC的生产线和技术呢?
再说了,咱们生产的轿车未来坐的可是各级领导干部,忽视质量,只讲国产化,到时候出了问题,我付不起这个责任呀。”
说完之后,孙祖杰又开始解释道,“老领导,您可能不知道,我们引进了AMC的相关技术,所以我们生产出来的轿车合格与否同样影响着AMC公司的声誉。
根据华投与AMC达成的协议,所有的零配件样品都必须通过美帝第三方检测机构的检测,才能被他们认可是合格的。
AMC之所以愿意派出这么多的专家过来,就是防着出现您所说的那种情况。AMC作为美帝第四大汽车公司,他们的名声决不能在华国被玷污,所以我也有难处呀,请您务必理解。不是我故意刁难,是事情只能这么做。”
这位老领导听完,打着哈哈说道,“原来如此呀,我不是着急国产化嘛,有欠考虑了,你还是看着办吧。”
好不容易忽悠了这位老领导,孙祖杰摇摇头,什么时候这种人都有。他对此早有准备,拿出了两张大虎皮,一张是老外的名声,一张是领导们的生命,凡是敢于为质量问题讨价还价的都用这些怼回去,看他们还有没有胆量继续劝说。
随着孙祖杰与这位老领导的电话交流流传出去,果然,为了乘客的安全,必须高标准,严要求的完成国产化任务,迅速的成为了华夏汽车国产化工作的共识。对于质量问题,再也没有人敢于直接出来说三道四了,至此耿照杰顿时压力大减。
当然还有一些胆大的企业不死心,想着先拿到钱再说,可是华投又不傻,早就在协议中有各种条款约束,华夏汽车还派专门负责,保证配套资金专款专用。
而且国产化领导小组都是资深的汽车人,他们对于很多企业的内情很了解,另外很多核心零配件还有华投派来的美帝专家的指导,美帝专家怎么可能会听从企业的摆布。所以就算有企业想骗钱,能过了这三关,孙祖杰也会让他们弄假成真。
这样一来,还乐意待在淮西与国产化小组谈判的企业已经寥寥无几了,耿照杰此时对于孙祖杰的判断也越来越佩服。
因为孙祖杰当初推荐的611所和万向厂这两个截然不同的单位都坚持下来了,很明显他们的领导都很有眼光,都看出了长远利益所在。
此时耿照杰倒也好办了,就这么些家,能挺到现在的很不容易,就算手里没钱,技术实力也不行,只要有这个胆子敢于尝试,那就他们了。不是有华投嘛,有汽车研究院,我们来想办法帮忙。
只不过耿照杰嘴上是这么安慰小组成员的,可是内心实际上十分不安,因为能撑到现在的单位,不少企业确实有些拿不出手呀。
好些企业确实有一定的技术积累,但是目前十分困难,属于被逼无奈赌一把,选择他们的风险太大了。
更让耿照杰不能接受的是,所以这些企业加起来只愿意接下60%不到的国产化任务,而剩下的超过40%国产化任务根本找不到愿意接手的,他准备亲自去跑过国内的相关企业,一一说服他们。
此时孙祖杰早已经回到了京师,正在按照上级要求,脱产参加党校学习。只有在周末,他才能去华投处理相关业务,他拿到耿照杰最终的结果时,不由得摇摇头,看来也真是为难他了。
孙祖杰拿出笔,签字同意,批准了第一批华夏汽车零配件国产化配套企业的名单,至于最难的其他40%国产化任务,只能强行分配了。
孙祖杰给欧派电子的郑总打了一个电话,他要求欧派派人联系国产化小组,汽车电子系统和空调系统国产化的任务,这一块与欧派的业务相关,由欧派电子负责攻关这一块无人认领的部分,这是他们不可推辞的责任。
至于剩下的部分,孙祖杰决定先让耿照杰去跑,还不行就由华夏汽车亲自承担,既然走到了这条路上,只能强撑了,幸亏他早就意料到了这个结果,早早的准备了汽车研究院。
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